جمعية "اور ياروك": اصابة أكثر من 14 ألف شخص في حوادث طرق بسبب الطقس الماطر

التاريخ : 0000-00-00 00:00:00 |

واستنادا إلى معطيات جمعية أور ياروك التي تعتمد على معطيات دائرة الإحصاء المركزية، أصيبَ في العقد الأخير (2018-2009) أكثر من 14 ألف شخص في حوادث طرق في طرق رطبة أو وحلة، وقُتِل من ضمنهم 231 شخصا، 23 شخصا في المتوسط سنويا. وأصيبَ 960 شخصا بجروح بالغة في تلك الطرق الزلقة في العقد الأخير.

واستنادا إلى المعطيات، فإن حوالي نصف من المصابين في حوادث طرق في طرق رطبة ووحلة، يقعون ضمن حدود المدن والبلدات بالذات. حيث أصيبَ في القدس في العقد الأخير (2017-2008) (כך במקור- מתרגם) ما يقارب 800 شخص في حوادث طرق في طرق وحلة أو رطبة، وفي تل أبيب أكثر من 600. وفي كامل النطاق الحضري أصيبَ 7238 شخصا في طرق رطبة، وقُتِل 76 شخصا وأصيبَ 486 بجروح بالغة.

معطيات المدن المركزية في المجتمع العربي

· أصيبَ في الناصرة في العقد الأخير (2018-2009)، في حوادث طرق في طرق وحلة أو رطبة، 137 شخصا، فأصيبَ من ضمنهم خمسة بجروح بالغة.

· أصيبَ في أم الفحم في العقد الأخير (2018-2009)، في حوادث طرق في طرق وحلة أو رطبة، 87 شخصا، فأصيبَ من ضمنهم ثلاثة بجروح بالغة.

· أصيبَ في شفاعمرو في العقد الأخير (2018-2009)، في حوادث طرق في طرق وحلة أو رطبة، 50 شخصا، فأصيبَ من ضمنهم شخص واحد بجروح بالغة.

· أصيبَ في عرابة في العقد الأخير (2018-2009)، في حوادث طرق في طرق وحلة أو رطبة، 48 شخصا، فأصيبَ من ضمنهم شخص واحد بجروح بالغة.

· أصيبَ في كفر ياسيف في العقد الأخير (2018-2009)، في حوادث طرق في طرق وحلة أو رطبة، 39 شخصا، فأصيبَ من ضمنهم ثلاثة بجروح بالغة.

· أصيبَ في باقة الغربية في العقد الأخير (2018-2009)، في حوادث طرق في طرق وحلة أو رطبة، 38 شخصا، فقُتِل من ضمنهم شخص واحد.

إيريز كيتا، مدير عام جمعية أور ياروك: "في طرق رطبة يجب التصرف على نحو مختلف، فيلزم السائقون رفع الرجل عن دواسة الغاز والحرص على اليقظة والانتباه إلى ظروف الطريق المتغيرة. ويلزم وزارة المواصلات والسلامة في الطرق، مع السلطات المحلية، التحقق من أن البنى التحتية للطرق تكون على وضع لا يعرّض السائقين للخطر وأن لا يتراكم فيها وحل أو تراب. حيث يجب فتح قنوات الصرف وأن يُستعمل في الطريق صبغ لا يسبب في تزحلق ركاب الدراجات النارية. وبالإضافة لذلك، يجب تنظيف الطرق من أوساخ قد تصبح وحلا عند مجيء المطر. فيمكن لهذه الأعمال الإصلاحية الأساسية أن تقلص أعداد المصابين والحوادث على نحو ملحوظ، وأن تنقذ حياة البشر".

تتمثل إحدى مشاكل الشتاء الإسرائيلي بفترات الانقطاع الطويلة بين التهطالات المطرية، التي تؤدي إلى أن كل تهطال مطري يقع يؤثر على الطرق مثل "التهطال المطري الأول" الذي يتميز بخطر تزحلق أكبر. فإن قطرات زيت وغبار مع قطرات المطر، تخلق طبقة رفيعة من السائل اللزج على سطح الطريق.

وتكون إحدى الطرق لتقليل خطر التزحلق هي استعمال الأسفلت المحزز السطح، الذي قد أصبح معيارا قياسيا في هولندا مثلا. حيث يمكّن هذا النوع من الأسفلت مياهَ الأمطار من أن تُصرف على نحو أسرع منه في طريق عادي، ومن خلال ذلك يقلص خطر التزحلق وحتى يجعل العلامات التوجيهية على الطريق تظهر بوضوح أكثر حتى لدى هطول الأمطار.

ومن أجل تقليل احتمال وقوع حادث في طرق رطبة، يلزم السائق تخفيض سرعة السفر وتكييفها مع ظروف الطريق. ولما يكون الطريق رطبا أم وحلا يجب الحفاظ على مسافة أكبر من المركبة قدامك لأن وقف المركبة الفجائي الغير محكَم قد يؤدي إلى انغلاق العجلات والتزحلق الخطر.

وعلاوة على ذلك يلزم السائق الحرص على السير الأبطأ وبغيار منخفض قبل الدخول إلى بريكات صغيرة لأنه قد تتواجد في أسفل البريكات الصغيرة حُفَر غير متوقعة.